学生フォーミュラとは？～大学生・専門学生らの世界的ものづくりコンペティション～

学生フォーミュラとは？

2022年6月23日2024年11月8日

学生フォーミュラ、聞いたことがあるでしょうか？

実は世界的な競技ですが、残念ながら日本での知名度は高くありません。

一体どのようなものなのでしょうか？解説していきます。

どのような競技？

学生フォーミュラは、一言にまとめると「大学生や専門学生がマシンをイチから設計、製作して、マシンの速さ、チーム力を競い合う」そんな活動です。

競技自体は、1981年にアメリカで誕生しました。世界的には「フォーミュラSAE」（Formula SAE、F-SAE）という名前で、欧米やオーストラリア、アジアなど至る場所で競技会が行われています。

日本では「学生フォーミュラ（通称：学F）」の名で2001年から動き始め、2003年から日本大会が開催され始めました。2023年で第21回を数える、世界的に見ても歴史が古い大会です。

国内には約70の学校にチームがあります。北は北海道、南は九州にまでチームがあります。大学だけではなく、専門学校や高専にもチームがあったりします。

作られるマシンは、上のような小さなフォーミュラカーという見た目です。最大710ccのバイク用エンジンを積み、金属製のパイプフレーム、カーボンやFRP製のエアロをまとったマシンになっています。

マシンは1年かけて作り上げられ、例年9月にある日本大会でマシンの速さ、製作過程などを競います。

完全にイチから作り上げられる

マシンは、すべてが学生の手によって企画、設計され、作り上げられます。高度な部品を除いて、有識者の手が加わることはありません。

活動は、まず設計することから始まります。ルールに適合するように、そしてなるべく早く車になるように。その後、設計計算、強度計算を行いマシンを形作り、3Dのモデリングソフトで細かい形状を煮詰めます。手法はさながら普通の市販車と同じです。

そして製作。金属を切って、溶接したり、カーボンでエアロを形作ったりしながら、フレーム、外装、シートまでもが手作りで作られます。中にはレーシングカー同様の装備を自作するチームもあります。

エンジンや電気モーター、バッテリーなどはメーカーから提供してもらう場合が多いです。また、サスペンションやラジエーターなどは設計のもと外注したりします。タイヤや

サスペンションなど、中には学生フォーミュラ専用設計の部品が生産されていることもあったりします。

製作には約4か月ほどかかります。例年3、4月にマシンは初走行（シェイクダウン）を迎えますが、大会ギリギリで何とか間に合う場合もあります。

活動の締めくくり、大会

マシンが完成したら、テストランを行い、最後に大会に参加します。多くのチームは日本大会に参加しますが、中には海外の大会に遠征するチームも存在します。

日本大会は、愛知県常滑市の「アイチスカイエキスポ」の多目的広場にて、9月初旬に行われます。6日間の日程で開催され、海外の学校の参加もあります。ほかに現地ではTVの撮影だったり、企業の展示もあります。（2022年までは静岡県小笠騒動総合運動場エコパの駐車場だった）

大会の審査（競技）は大きく静的審査、動的審査に分かれ、計8個の審査項目があります。この８個の審査を戦い抜き、総合得点で順位を争います。

走行以外の審査があることは、同じような競技であるロボコンや鳥人間コンテストとの大きな違いでしょう。

その静的審査では、チームメンバーの能力が主に問われます。設計の工夫や、自分たちのマシンの魅力を伝える能力、製作にかかった費用の正確性など、チームの構成員としての能力に関して審査する要素が強いです。

動的審査では、シンプルにマシンの速さを競います。加速、旋回の速さ、それらが複合したコースなどです。当然ながら、速さがあれば上位を目指せます。ドライバーの腕も必要になってきます。一方で最終競技のエンデュランスでは、マシンの信頼性、すなわち壊れないことも大事になってきます。安定して20周を走り切れるか、高得点奪取のカギになります。

これらの審査での得点を集計し、もっとも高得点の学校が総合優勝となります。

2024年は、ここ2年を制覇した京都工芸繊維大学が３連覇目を達成、最多記録となる6勝目を挙げました。2位には、4輪独立モーターを国内で唯一実現したEVクラスの名古屋大学がつけました。コロナ禍で大きく落ち込んでいた国内チームですが、年を追うごとに復活していき、優勝や最速争いはますます激化しています。