「学生フォーミュラ日本大会は、来年から戦いの場をセントレアに移ります」エンデュランス終了後に述べたように、17年続いたエコパ開催は区切りとなった。先日、参加チームに対して会場下見があったそうなので、それをもとに来大会の会場の様子を見ていこうと思う。
会場は愛知国際展示場「Aichi Sky Expo」へ
2024年の学生フォーミュラ日本大会の開催は「Aichi Sky Expo」となることはすでに発表されている。
「セントレア」「ASE」などの呼称で呼ばれているのがそれだ。
https://www.jsae.or.jp/files_publish/page/521/2023_FSAEJ_Officia_Announcement_No.7.pdf
話を聞くに、ピットエリアはホールF、走行競技は多目的利用地で行われるようだ。どちらも中部国際空港島の東南角にある。
ちなみに、以前開催されていたD１グランプリ セントレアの場所とは別のよう。
現状、調査から想定される各種配置を図で説明すると、このような感じ。
観戦、どうなる？
- 走行外のコンテンツは室内に？
Aichi Sky Expoは、2019年に完成した国際展示場。「室内はすごくきれい」という感想が多く挙がっている。
ピットエリアは室内の展示ホールF。空調設備の効いた、綺麗な中でマシンを見学することができる。また、トイレも室内の快適なものになる可能性が高い。
売店、スポンサーエリアはどこになるかわからない。ホール通路か、もしくは別ホールになるのではないかと予想している。
- コース観戦は手軽に？
競技場所（多目的利用地）は、エコパより規模が小さい。そのため、周囲をぐるっと回るのはより手軽になって、さまざまな画角、コーナーを楽しむことができるようになりそうだ。
ただし、コース脇すぐに道路があったり、斜面になっている場所も多いようで、観戦エリアが小さくなる可能性もある。
- 電車・飛行機は手軽に。車は注意が必要
アクセスはかなり良くなる。空港はもちろん、電車駅から徒歩で来場することができそうだ。
電車では、名鉄常滑線を使えば、名鉄名古屋駅から中部国際空港駅まで30~40分、そこから15分歩けば到着だ。エコパよりは格段に来場しやすくなる。
車の場合は注意が必要。中部国際空港島に来るには、必ず有料の空港連絡通路を通る必要がある。片道180円かかる。駐車場の場所も会場から近くにはあるが、そこは関係者専用になるともみられている。
チームにとってはどうなる？
- コース路面は長短両方
チームにとっては、速く走る上で路面状況の変化が気になるところ。これは良くなる面と悪くなる面がありそうだ。
良くなるのは「路面表面」。エコパに比べて、アスファルトの粒のキメが細かくて綺麗だそう。また、砂利もほとんどなく、初めから走りやすい路面になっていそうだ。
ただし問題は「うねり」。航空写真でも確認できるように、アスファルトには排水用の側溝が並んでおり、それに合わせて山なりが縦に存在するようだ。また、側溝の端にはグレーチングもある。平坦ではない場所での走行となり、エアロの路面接触やグリップ抜けに注意が必要そうだ。
「なるべく影響のないようなコース配置にする」との話があるようだが、横断するストレート区間はあるだろうし、どうしてもコーナー中の起伏は避けられないはず。そのあたり含めて、癖のあるコースになりそうだ。
- ピット⇔P０の動線は改善？
エコパは、ピット⇔車検エリアと車検エリア⇔競技エリアにはそれぞれ坂が存在した。それに比べると、想定されている動線は平坦な移動になりそうだ。
エコパの車検エリア⇔競技エリアの坂（東京大学、2022）
ただし、別の障害が存在するようだ。ピットエリアのホールＦから出るところに５cmの段差、そして競技エリアの多目的利用地に入るところにポールのベースがあるとのこと。
大会側による対策はされるとは思うが、どの程度影響は残るのだろうか。
参考画像：普段はこのようなポールが立っていて、抜くとポールベースが残るとのこと（photo ACより）
- 気象要件
エコパでは、毎年必ずといっていいほどに雨が降った。
次のASE、愛知県常滑市と袋井市の9月の降水量や降水確率を比較してみると、それほど変わらない。とはいえ実際はどうなるものか。
また海上の会場となるため、風が心配されている。先日の見学時は特に気にならなかったとのことだった。ただし、D１階催時の映像を見ると明らかに風が吹いていることが確認でき、セントレアの気象庁のデータを見ると平均して強めの風が吹いている。このあたり、注意すべき点かもしれない。
新たな地での開催、今から楽しみだ。