実力発揮、過去最高順位へ – #C08九州工業大学KIT-FORMULA

今年は、昨年大幅改良した車両の真価を発揮する年になりそうだ。

昨年、8年ぶりとなるシングルナンバーを獲得し、ここ数年掲げていた目標をようやく達成した。特に静的審査では、京都工繊、名古屋、大阪という”静的強者”に並んで、全３審査すべてで一桁順位を獲得した。

一方、「Challenge to Evolution(進化への挑戦)」をコンセプトに掲げフルモデルチェンジに挑戦をした車両で臨んだ動的審査は、理想通りのパフォーマンスとはならず、「上位との差を感じた」。それもあってか、「(他チームの脱落もあっての順位で)実力ではない」と、満足していない様子で振り返った。

今年の目標には「7位」を掲げる。この順位は、チーム過去最高順位を一つ上回るものだ。また、動的審査では「ファイナル６」を目標に掲げた。

それを支える車両「KS-21」のコンセプトは、「意思が宿る１台」。ドライバーが思ったように操れる、操作に対して忠実な車両を目指す。

昨年に大幅に車両が変化させたが実力を発揮できず、そこで課題となったMコーナーの改善など、新コースとなったオートクロス/エンデュランスに主眼を合わせたブラッシュアップを図っている。目指すところはファイナル６。昨年車両で年明けまで走行テストをし約650kmと国内最多とみられる距離を走った。そのデータ取りの成果がどう現れるか、車両完成後の走行が楽しみだ。

また、電気アクチュエータ関連では新たな挑戦がなされる。オートブリッピング、CAN通信によりステアに集約される計器類など。ただ最も注目なのはアクティブLSD。昨年に共同開発から新登場したイケヤフォーミュラ社の新LSDはイニシャルトルクの電子制御を見越して設計されており、それへの挑戦がなされる。アクティブLSDの搭載は国内学生フォーミュラ史上初とみられる。

8年ぶりにシングルゼッケンを背負う今年。近年の勢いそのまま最高順位の更新、初のファイナル６までも達成できるか。